Sjefer som skaper forvirring

For snart to måneder siden kunne Bane Nor fortelle at dobbeltsporet til Hamar ville bli fem år forsinket. Det kom som en overraskelse på statsråd Nygård. Han hadde i ikke fått en fyllestgjørende orientering.

Opposisjonen skrek selvsagt opp. Nygård bedyret at han skulle sette seg grundig inn i saken og komme tilbake til Stortinget.

Den gang var det Bane NORs prosjektsjef Anders Linnestad som forklarte at forsinkelsen hadde sammenheng med at Åkersvika er internasjonalt vernet etter Ramsar-konvensjonen og i egen forskrift. Forsinkelsen skyldes med andre ord langt på vei politikernes vernevedtak.

Vi får vente og se om samferdselsministeren kommer opp med løsninger som gjør at dobbeltsporet kan nå Hamar raskere, eller om han kommer til Stortinget og sier: «Slik er det bare». Hva forsinkelsen med nye utredninger og kanskje en ny trasé vil koste, er helt i det blå.

Flere forsinkelser

Tirsdag skjedde det igjen. Da kunne Bane Nor informere om utsettelser og stans i en rekke utbyggingsprosjekter rundt om i landet. Tallet fem ble nevnt, men Bane Nor ville ikke si hvilke prosjekter det gjaldt eller hvor store forsinkelsene kunne bli.

Denne gangen var det konserndirektør Bettina Sandvin i Bane Nor Utbygging som ble sendt ut med de dårlige nyhetene.

Hun viste til at rammene for Bane Nors investeringer reduseres kraftig i 2026, og at de derfor er nødt til å ta grep.

– Vi kan ikke igangsette eller videreføre prosjekter uten finansiering. Som ansvarlig for statlig infrastruktur skal vi holde oss innenfor budsjett med de midlene vi faktisk får, sa Sandvin.

Her lukter det god budsjettdisiplin lang vei. Det bør politikerne vende tommelen opp for. Budsjettoverskridelser skal ikke tas lett på.

Frps Bård Hoksrud, som leder Transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget, reagerte kraftig og krevde full åpenhet om utsettelsene fra Bane Nor og regjeringen.

Først kommunene

Grunnen til at Sandvin ikke ville si hvilke strekninger det gjaldt, var at de først ville informere kommunene som blir berørt.

Det er fullstendig talentløst å tro at man først kan informere kommuner og deretter statsråden og Stortinget.

De er i alle fall såpass oppegående i Bane Nor at de raskt forsto at de hadde tabbet seg ut. Informasjonen de hadde gitt, ble trukket tilbake. Alle bør altså forsøke å glemme det de har hørt.

I går kalte statsråd Nygård Bane Nor inn til møte. Til NTB sier han at det er uheldig at det er skapt forvirring om viktige jernbaneprosjekter rundt om i landet.

– Jeg var svært tydelig overfor Bane Nor i møtet i dag. De skal følge opp prosjektene som er omtalt og vedtatt i statsbudsjettet, og som har fulgt ordinære budsjettprosesser, sa han.

Nygård la til at han sendte Bane Nor hjem med en ryddejobb. Han vil ikke kommentere enkeltprosjekter før han har status for hvert enkelt prosjekt. Det skulle han selvsagt fått før Bane Nor gikk ut med informasjonen.

Den som har sviktet i denne saken, er administrerende direktør Agnete Johnsgaard-Lewis. Det er hennes jobb å holde departementet og statsråden orientert om saker som har politisk interesse.

Vi får tro det er hun som har sendt Bettina Sandvin ut med de dårlige nyhetene. Hun burde selv stått fram i en såpass betent politisk sak.

I stedet er det Bane Nors styreleder, Per Sanderud, som etter møtet med Nygård sier at de skal fortsette planleggingen av de aktuelle prosjektene og gi nødvendig informasjon.

Jon-Ivar Nygård er blitt bedt om å komme til Stortinget for å gi en forklaring. Det må han selvsagt gjøre, men han har ikke noe mer å si før han har fått informasjonen fra Bane Nor.

Han kan ikke stå på Stortingets talerstol og si at han har bedt Bane Nor skjerpe seg, og at han ikke godtar at de enda en gang går ut i media med saker han har ansvar for, uten å orientere ham.

Må overstyres

Thor Gjermund Eriksen trakk seg som administrerende direktør fordi han mente Bane Nor blir overstyrt av direktorat og departement. I denne saken har Bane Nor opptrådt så amatørmessig at de må overstyres.

Saken viser også at det ikke er klart hvem som har ansvar for styringen av jernbanen. Vi har et titalls selskaper som har ansvar for drift og investeringer, Bane Nor er ett av dem, og i tillegg et velvokst Jernbanedirektorat og departementet.

Det er ikke første gang en offentlig etat sier de ikke har penger til å gjennomføre det de er pålagt i form av vedtak i Stortinget. Sannsynligvis gjelder dette også  prosjektene det her er snakk om.

Da må det stilles spørsmål ved realismen i budsjetteringen. Det skjer rett som det er at en etat varsler at bevilgningene ikke strekker til. Da må statsråden informere Stortinget.

Det første Jon-Ivar Nygård må sikre seg nå, er at Agnete Johnsgaard-Lewis får orden på den virksomheten hun leder. Så får revidert budsjett og budsjettet for 2027 vise hvor mye Bane Nor skal bygge ut.