Næringsliv
Full fart i Kina
Bridgestone ekspanderer produksjonen i Kina for å spare kostnader og øke salget. Kina spiller en sentral rolle i Bridgestones internasjonale satsing. I tillegg til økt etterspørsel fra lokalmarkedet, drives Bridgestones satsing på Kina av store besparelser på produksjonssiden.
Bridgestones siste kinesiske fabrikk begynte å produsere dekk i juli og er selskapets tredje dekkfabrikk i landet. Bridgestone skal etter planen bygge en fabrikk i Shenyang, i Lianoning-provinsen, for produksjon av stålrør for lastebil- og bussdekk. Etter planen skal fabrikken være klar i oktober 2005 og ha en daglig kapasitet på 70 tonn innen 2007. I august begynte en annen Bridgestone-fabrikk i Kina å produsere gummi for bilseter. Fabrikken ligger i Guangzhou og skal utvide slik at totalproduksjonen øker minst fem ganger. Fabrikken, som er en joint venture med det kinesiske selskapet Guangzhou Automobile Industry Group, skal hovedsakelig forsyne det lokale bilproduksjonsmarkedet.
Bridgestone bruker også Kina for produksjon av gummiinnhold for alt fra traktorer og sykler til golfballer. Kina er det markedet i verden som kommer til å øke gummiforbruket mest de neste par årene, ifølge en rapport fra det amerikanske konsulentselskapet Freedonia.
Nylige artikler
Vet du hvem som er toppsjefer i de 50 største selskapene på Oslo Børs?
En kommisjon for etterpåklokskap og gapestokk etter Epstein
Tviholder på toppsjefene – laveste utskiftning på 17 år
KS: Kommuneøkonomien har blitt bedre
Kvinner i Forsvaret: Den lange veien fra ekskludering til operativ styrke
Mest leste artikler
Overtidsbetaling for deltidsansatte: Hva betyr dommen for arbeidsgivere?
Nå skal Høyesterett klargjøre det ulne begrepet «særlig uavhengig stilling»
Kan ansatte kreve permanent hjemmekontor? Advokatene svarer om rettigheter og vurderinger
Når sjefer får ansvar for å lede flere ansatte påvirker det lederskapet, ifølge norsk studie
Slik kan du jobbe for å prøve å unngå å gå i prosjektfellene: Lær av Martin Revheims erfaringer.