Næringsliv
Full fart i Kina
Bridgestone ekspanderer produksjonen i Kina for å spare kostnader og øke salget. Kina spiller en sentral rolle i Bridgestones internasjonale satsing. I tillegg til økt etterspørsel fra lokalmarkedet, drives Bridgestones satsing på Kina av store besparelser på produksjonssiden.
Bridgestones siste kinesiske fabrikk begynte å produsere dekk i juli og er selskapets tredje dekkfabrikk i landet. Bridgestone skal etter planen bygge en fabrikk i Shenyang, i Lianoning-provinsen, for produksjon av stålrør for lastebil- og bussdekk. Etter planen skal fabrikken være klar i oktober 2005 og ha en daglig kapasitet på 70 tonn innen 2007. I august begynte en annen Bridgestone-fabrikk i Kina å produsere gummi for bilseter. Fabrikken ligger i Guangzhou og skal utvide slik at totalproduksjonen øker minst fem ganger. Fabrikken, som er en joint venture med det kinesiske selskapet Guangzhou Automobile Industry Group, skal hovedsakelig forsyne det lokale bilproduksjonsmarkedet.
Bridgestone bruker også Kina for produksjon av gummiinnhold for alt fra traktorer og sykler til golfballer. Kina er det markedet i verden som kommer til å øke gummiforbruket mest de neste par årene, ifølge en rapport fra det amerikanske konsulentselskapet Freedonia.
Nylige artikler
Virksomheter som tar i bruk roboter vokser ofte – og ansetter flere
Konkurs ikke nødvendigvis toppsjefens feil
Når ledere blir flaskehalsen ved bruk av KI
Det kan bli streikesommer i flytrafikken
Høyre vil kutte oljepengebruken – advarer Ap
Mest leste artikler
Hva skjer i hjernen ved stress, og hvordan påvirker det beslutninger og lederskap?
Politiets IT-enhet gikk fra 30 nyansettelser av nyutdannede og ingen plan til 600 søkere og mye læring
Slik kan staten beholde unge medarbeidere: Fem råd til statlige arbeidsgivere
Maria Walberg: Ledere skal få støtte fra Nav når ansatte er syke og sykefraværet skal ned
Støre og norsk utenrikspolitikk: Kan han gjøre det Listhaug ikke kan?