Slik blir den nye jernbanepolitikken

– Vi ønsker at flere selskaper skal konkurrere om passasjerene. Nå får vi kanskje flere selskaper som tenker nytt og som tenker på nye løsninger slik at vi får en bedre jernbane for passasjerene, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) til NTB.

Regjeringspartene, Venstre og KrF la mandag ettermiddag fram sitt forslag til jernbanereform. Regjeringen vil senere legge fram en stortingsmelding om reformen som vil bli sendt ut på høring.

Et jernbanedirektorat skal få det overordnede ansvaret og skal styre og koordinere norsk jernbane. Direktoratet skal også organisere konkurranseutsetting av togdriften, noe de fire partiene ser for seg kan skje på enkelte strekninger fra 2016 eller 2017. I tillegg til det nye direktoratet, skal ett selskap ha ansvar for infrastrukturen.

NSB

Med reformen mister NSB eierskap til sine tog, verksteder og eiendomsselskap. Selskapet Mantena, som i dag eies av NSB, skal i stedet bli et selvstendig selskap underlagt Samferdselsdepartementet.

– NSB skal fortsatt stå for persontogtrafikk og godstog, men med reformen blir det nå tydelige aktører slik at man har en klar modell på hvem som har ansvaret for hva, sier Venstres Abid Raja til NTB.

Samtidig som regjeringspartiene og samarbeidspartiene understreket at de tar store og overordnede grep, gjentok de flere ganger at reformen kommer passasjerene til gode.

– Jeg er helt sikker på at NSB kommer til å stå seg godt uansett. De har mye erfaring, og kommer til å bli mer robust og bedre av det her, sier Linda Hofstad Helleland (H), som leder Stortingets transportkomité, til NTB.

Hun sier Gjøvikbanen er blitt bedre etter at den ble konkurranseutsatt og påpeker at NRK og Telenor har blitt bedre av å møte konkurransen fra TV 2 og NetCom.

– Det her er en gledens dag for alle som er opptatt av tog, fastslår hun.

NSB selv sier de vil bruke litt tid på å sette seg inn i hva regjeringen foreslår i jernbanereformen før de kommenterer i detalj.

– De som reiser med jernbanen i dag, får ikke et godt nok tilbud. NSB er opptatt av at reformen skal bidra til bedre togleveranser for kundene og en mer effektiv utnyttelse av ressursene som investeres i jernbanen, er det konsernsjef Geir Isaksen i NSB vil si foreløpig.

– Mer byråkrati

Det var imidlertid ikke reaksjonen til skeptiske fagforeninger som hadde møtt opp til pressekonferansen mellom spor 15 og 16 på Oslo S.

De sto samlet med et klart budskap: Jernbanen skal ikke konkurranseutsettes.

– Vi er bekymret for at vi kommer til å få en dyrere og dårligere jernbane. Vi må samle norsk jernbane og ikke dele den opp, sier forbundsleder Rolf Jørgensen i Norsk Lokomotivmannsforbund til NTB.

Forbundsleder Kjell Atle Brunborg i Norsk Jernbaneforbund er uenig i at reformen vil føre til en mer effektiv jernbane.

– Regjeringen splitter opp jernbanen og sier det vil føre til mer effektiv jernbanedrift. Et nytt direktorat, flere selskaper og konkurranseutsetting fører til mer byråkrati, ikke mer effektiv jernbane, mener han.

I NHO er tonen en ganske annen:

– Det er positivt at regjeringen gjennomfører tiltak for å sikre en mer effektiv togtrafikk. Vi tror disse grepene vil gi en mer effektiv utbygging og en sårt tiltrengt fornying av jernbanens infrastruktur, sier styreleder Ole Andreas Hagen i NHO Logistikk og Transport og kommunikasjons- og markedsdirektør i PostNord.

Skeptiske politikere

– Det er helt vanvittig å togene fra NSB. Jeg tror knapt jeg har hørt om andre land der statsjernbanen blir ranet for togene, sier SVs Heikki Holmås..

Holmås mener regjeringen gjør det motsatte av land som har jernbanesuksess ved å splitte opp jernbanen og konkurranseutsette i stedet for å samle jernbanen i ett selskap.

Problemene med dagens jernbane løses ikke ved å konkurranseutsette togtrafikken, mener Arbeiderpartiet.

Partiets jernbanepolitiske talsperson Sverre Myrli påpeker at mange av innstillingene i jernbanetrafikken skyldes feil på infrastruktur. De problemene løses ikke med å stykke opp og privatisere hele NSB, mener han.

– Dersom all jernbanetrafikk blir konkurranseutsatt, kan det medføre at NSB står ribbet tilbake. Arbeiderpartiet vil ikke støtte en slik vingeklipping av NSB, sier Myrli.