Subsidiejuks overskygger gode tall

De to selskapene som driver Hurtigruten, TFDS og OVDS, kan vise til gode resultater i første halvår i år. OVDS hadde i første halvår driftsinntekter på 746 millioner kroner mot 762 millioner i samme periode i fjor. Driftsresultatet for første halvår ble fire millioner mot 17 millioner i fjor. TFDS omsatte for 1048,7 millioner kroner i første halvår i år mot 730,7 millioner i fjor. Driftsresultatet endte på 124 millioner mot 116 millioner i fjor.

Sesongvariasjonene er veldig store for Hurtigruten. 1. kvartal er lavsesong, mens andre kvartal er delvis høysesong. Derfor stammer hovedtyngden av driftsinntektene fra andre kvartal. Samlet passasjerøkning er 2,5 prosent sammenlignet med samme periode i fjor. TFDS har alene økt trafikken med 13,9 prosent i andre kvartal. Det mest lønnsomme segmentet som er rundreisepassasjerer, viste størst fremgang. De nye skipene «MS Trollfjord» og «MS Midnattsol» har blitt veldig godt mottatt og strekningen mellom Bergen og Kirkenes har opplevd en bra økning i antall passasjerer.

Hurtigruten har til sammen 11 skip som seiler sammen, fordelt på seks skip fra OVDS og fem skip fra TFDS. Totalt har skipene en køyekapasitet på 5.500 køyer. Innfasing av to nye skip i løpet av 2002 og ett skip i april i år medførte en netto økning på ca 1.300 køyer, eller en økning på 32 prosent i løpet av de siste to årene.

TFDS mener utsiktene innen internasjonalt reiseliv er krevende. Dette til tross har Hurtigruten hatt en positiv utvikling si antall rundreisepassasjerer. Det er fortsatt knyttet usikkerhet til hvordan reise- og feriemønster vil påvirkes av terrorfrykt. Langsiktige effekter av de store satsinger på nye skip vil gi full effekt fra og med 2005, ifølge TFDS. Styret forventer at resultatet inneværende år vil bli omtrent som fjorårets.

TFDS og OVDS skulle bli et nordnorskbasert reiselivskonsern, men i fjor sommer ble det totalhavari etter en lang periode med beskyldninger mot hverandre og konflikt mellom enkeltpersoner. Store eiere som SpareBank 1 Nord-Norge og Mack-konsernet har arbeidet sterkt for å få fusjonen relansert for å unngå at de to tunge milliardselskapene i Tromsø og Narvik gikk hver sin vei.

På den ekstraordinære generalforsamlingen i OVDS i slutten av oktober dukket det opp en ekstraregning fra Økokrim på 73 millioner kroner. Erstatningskravet til Statens vegvesen etter påstanden om subsidiejuks er dermed på i overkant av 178 millioner kroner. OVDS vil i de nærmeste ukene ta standpunkt til hvorvidt de godtar tilbudet eller bringer saken inn for rettssalen. I kulissene murret også bykampen mellom Narvik og Tromsø. I OVDS og i Narvik er aktørene overbevist om at Tromsø-miljøet egentlig har en skjult agenda som går ut på å relansere den havarerte fusjonen ved å svekke OVDS. Administrerende direktør Tor Lægreid i TFDS mener det bare er spekulasjoner at selskapet vil benytte muligheten til å relansere fusjonen ved å svekke OVDS.

- Det denne saken handler om er hva det representerer reelt sett og på omdømme. Sånn sett har vi rett til å være litt bekymret for det felles produkt vi har gjennom Hurtigruten, med investeringer på 1,6 milliarder den siste tiden, sier han.

Administrerende direktør Tor J. Strand i OVDS var ikke tilgjengelig for kommentar.